エステティックサロンについてつぶやいてみました

コー​​ルセンターのお姉さんには頭下がります

コー​​ルセンターの女性陣は本当に頭が小さくなります。クレーム処理でご予約の受付までお電話1本で相手と会話し、時には不平を言い、時にはいたずら電話を受け、それでいつも電話口では笑顔で処理できます。コー​​ルセンターで働きたいとは決して考えていない自分がいるとは到底考えられません。女性は本当に強いと思っています。
電話代行は、企業にかかってきた電話を代わって受けることをいうといいます。では、こういうのはどうでしょうか？歌手グループがあります。その人のライブチケットを、ぜひ持っておきたい、非常に議論がなかなか困難です。それで一緒に電話をかけてもらい、チケットを取るのを助けてくれと言う。これも、電話代行業ですか？
　メルセデスGPはスペインGPでルノーに似た新たなエキゾーストレイアウトをデビューさせる見込みだと報じられている。優秀ガラスに必要な知識と役割

「バルセロナで我々はいくつか空力開発パーツを導入する。それによってパフォーマンスが一歩向上するはずだ」とチームプリンシパルのロス・ブラウンがAuto Motor und Sportに対してコメントしたとF1SAが報じた。

　AS紙は、次戦でのメルセデスのアップグレードのメインはルノータイプのエキゾーストであると伝えた。ニコ・ロズベルグは次のようにコメントしている。
「ほとんどのチームが新しいものを持ち込んでくる。でも僕らの方がいいものであり、それによって少しトップに近づけると僕は考えている」

　メルセデスに関しては、他チームに先駆けてレッドブルの“フレキシブル・フロントウイング”のコピーの成功に近づき、トルコGPで使用したのではとのうわさも浮上している。

　一方、イタリアのAutosprintは、スペインでマクラーレンは、ブロウン・エキゾーストに関連して重要となる新たなエンジンマッピングのセッティングを改善させるだろうと伝えている。

[オートスポーツweb 2011年5月16日]

　レッドブルリンクがオープンし、オーストリアGP復活の気運が高まっている中、F1のボスであるバーニー・エクレストンも将来のカレンダー復帰に前向きなコメントを残した。

　A1リンクを買い取り、大掛かりな改修を行ったレッドブルの総帥ディートリッヒ・マテシッツは、今の段階ではレッドブルリンクにF1を呼び戻す計画は持っていないと言われている。簡単トイレ詰まり←の事情

　しかし、週末のオープニングイベントに電撃訪問を果たしたエクレストンは、生まれ変わったレッドブルリンクにF1が再び帰ってくるかとの質問に対し、肯定的な意見を述べている。
「（改修は）10年前には終わっているはずだった。雨でも降らなければ、ここが以前と同じ場所だとは気づかないだろう」

　だが、オーストリア出身で3度のワールドチャンピオン経験を持つニキ・ラウダは、2003年を最後に遠ざかったF1グランプリが再びオーストリアに戻ることには慎重な考えだ。

「このような施設を再度作り上げたことは、ディートリッヒの素晴らしい業績と言えるが、F1が復活するかどうかを推測するのは時期尚早というものだよ。長い時間がかかるだろうね」

[オートスポーツweb 2011年5月16日]

　F1シーズン中のテスト解禁計画に対し、コストがかかるとしてチーム側から反対意見が出ている。

　F1において現在はシーズン中のテストが禁止されているが、FIA会長ジャン・トッドがトルコGPの週末、今後は認める意向であるとコメントした。早ければ来年から、遅くても2013年には規則を変更するという。

　しかしチーム側からは、コストが上がるとして、反発の声が上がっている。

　レッドブル・レーシングのチームプリンシパル、クリスチャン・ホーナーは、次のように語った。どこまで大丈夫？代理店がご覧いただけます。
「今のバランスが正しいと思う。金曜にもう少し走行を増やすとか、使えるタイヤセット数を増やすこともできるだろうし、そうすればチームも若手ドライバーを走らせやすくなる」
「テストの問題は、これを再び認めた場合には、すぐさまテストチームを用意することになり、コストが上がるということだ」
「これまで我々が最も大きくコストを減らせた要因のひとつは、テストの削減だ。だから今のまま、シーズン前にテストを行い、シーズン後には若手ドライバーテストを行うというバランスが適切だと思う。これがビッグチームにとっても小規模チームにとっても財政的に助かるのだ」

　フォース・インディアのCOO、オトマー・サフナウアーも反対意見を唱えている。
「我々は反対だ。なぜ後退する？」
「シーズン中のテスト禁止でかなりのコスト削減になっている。今はテストチームを持っていない。シーズン中のテストが行われるようになればどうなるか。我々はすでに19から20戦のレースを戦っており、クルーには大きな負担がかかっている。あなたにぴったりの機密文書♪廃棄in のポータルサイトその上2回か3回のテストを彼らに強いることになる。そうすると昔のようにふたつのチームを作ることになり、そうなるとコストが上昇する。なぜ後退しなければならないのか？　テスト走行1kmごとにコストが上がっていくのだ」

　FOTA会長でマクラーレン代表のマーティン・ウィットマーシュは、ロイターに対し、小規模チームの意見を尊重する必要があると述べている。
「多くのチームがもっとテストをすることを望んでいるが、小規模チームのことも尊重しなければならない。我々はコストを抑える必要がある。もし大手チームがテストをし始めて、それが小規模チームの不利につながったら、F1のためにいいことではない」

　フェラーリは以前からテスト禁止の規則を見直すよう求めている。会長ルカ・ディ・モンテゼモロは、CNNに対し次のように発言している。
「我々はテストができない。トレーニングができないのだ。【リピート】パソコン＆修理in を使ってみたトレーニングやテストができないプロのスポーツは、世界でF1だけだ」

　トッドは、来月のF1委員会でテスト解禁の提案が却下されても、2013年にはこの規則変更を推し進めると述べている。この場合はチームの承認は必要ないという。
「十分（賛成が）得られれば、2012年に変更する。次回のF1委員会で提案するが、そこで支持を得られなくても、2013年には同意なしに導入することができる」
「遅くても2013年には導入する。だが、来年からシーズン中に数日テストを行うことが皆に受け入れられることを期待している」

[オートスポーツweb 2011年5月16日]